El papel esencial del alambre para atar en la longevidad del motor del refrigerador

En el intrincado mundo de la reparación de compresores de refrigeradores, el alambre para sujetar motores, a menudo denominado cordón de amarre o hilo de estator, desempeña un papel estructural fundamental. Cuando se rebobina el motor de un compresor, los devanados de cobre deben estar bien asegurados para evitar cualquier movimiento físico durante el funcionamiento. Debido a que el motor de un refrigerador arranca y se detiene miles de veces a lo largo de su vida útil, las fuerzas electromagnéticas pueden hacer que las bobinas vibren. Sin un alambre de unión de alta calidad para anclar estas bobinas, la fricción entre los alambres individuales eventualmente desgastaría el aislamiento esmaltado, lo que provocaría un cortocircuito catastrófico y fallas del motor.

Elegir el material correcto para la encuadernación no se trata sólo de resistencia; se trata de compatibilidad química. En un sistema de refrigeración herméticamente cerrado, el motor está constantemente expuesto a una mezcla de refrigerante y aceite lubricante. El cable de unión debe ser químicamente inerte para garantizar que no se rompa ni filtre contaminantes en el sistema de enfriamiento, lo que podría obstruir los tubos capilares o dañar las válvulas internas del compresor.

Especificaciones de materiales para la unión del motor del compresor

No todos los hilos industriales son aptos para Cable de unión del motor del refrigerador . Los técnicos deben seleccionar materiales que puedan resistir el ambiente de alta temperatura de un compresor activo mientras permanecen sumergidos en aceite. Los materiales comunes incluyen poliéster (Dacron), nailon o fibra de vidrio especializada tratada térmicamente. El poliéster es el estándar de la industria debido a su excelente resistencia a la tracción y a los aceites sintéticos utilizados en los sistemas modernos R134a o R600a.

Comparación de materiales vinculantes comunes

Mejores prácticas técnicas para unir devanados de motores

El proceso de unión, a menudo llamado "enlazado", requiere precisión para garantizar que el motor vuelva a encajar en su carcasa sin obstrucciones. El alambre para atar debe aplicarse con una tensión constante; demasiado flojo y las bobinas vibrarán; demasiado apretado, se corre el riesgo de cortar el aislamiento del cable magnético. Los técnicos suelen emplear una "puntada de diamante" o una puntada de bucle continuo para garantizar una presión uniforme en toda la circunferencia del cabezal del estator.

Antes de aplicar el alambre para atar, es esencial asegurarse de que el alambre esté "libre de cera". Muchos cordones de cordones de uso general están recubiertos de cera para que sean más fáciles de manipular, pero en el motor de un refrigerador, esta cera se derretirá, se disolverá en el aceite refrigerante y eventualmente provocará un bloqueo del sistema. Siempre verifique que el material de encuadernación esté clasificado para uso "hermético".

• Asegúrese de que los extremos de las bobinas de cobre tengan una forma ordenada antes de comenzar el proceso de encuadernación.
• Utilice una herramienta de plástico o de hueso para meter el alambre de encuadernación sin rayar la capa de esmalte.
• Haz un doble nudo en los puntos inicial y final del cordón, fijándolos con una gota de barniz aislante.
• Verifique que la altura de las bobinas encuadernadas no exceda las especificaciones originales del fabricante.

Barnizado y Estabilización Final

Una vez que el cable de unión está firmemente en su lugar, todo el estator generalmente se somete a un proceso de barnizado. El alambre para atar actúa como una mecha, absorbiendo el barniz y creando una estructura sólida y monolítica una vez curado. Esto evita que cualquier hilo individual del alambre para atar se deshilache o se suelte con el tiempo. En los motores de refrigeradores, el barniz debe hornearse para garantizar que esté completamente polimerizado, ya que el barniz sin curar puede reaccionar con los refrigerantes modernos.

Finalmente, es necesaria una inspección minuciosa del motor atado. Los técnicos buscan "puntos altos" donde el cable de unión podría rozar la carcasa del compresor o el rotor. Una unión adecuada debería dar como resultado un conjunto de bobinado rígido y compacto que facilite una disipación de calor óptima y al mismo tiempo proporcione la resistencia mecánica necesaria para décadas de funcionamiento.